e:HEVのお値段が・・・

シビックe:HEVの新車価格は394万円らしい。
（ちなみにワングレードのみ）

あたいが買ったときの“その他‘’費用はスタッドレスも込みで合計90万円だったから、乗り出し価格は480万円になるということか。。。

どうなんだろうね〜。
この価格。

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やっぱり2.0リッターか～。。。

やっぱりe:HEVは2.0リッターだったか。。。

アコードと一緒の排気量になるから無いと思ったんだけどな〜。

燃費は格段に違うものの、50万円は高くなるからどっちが良かったかは
悩みどころだけど。。。

走りはどうなんだろう。。。
モーターとガソリンエンジンどっちが爽快なのか・・・。



ホンダ新型シビック「e:HEV」が欧州で発表！シフトレバー廃止は賛否が分かれそう？

これが限界かな～

一応、準スポーツカー的な車だけど、1日を通じで18.9km/l走った。

過去最高の燃費

インスタ的にはつまらん写真だけど、もともと日記代わりに付けてるから問題なし。

ブログともども後で何してたか思い出す

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洗車グッズの追加

洗車グッズの追加

洗車後のフロントグリルの水が拭きにくいので、いっそエアブローを買いました。
（Amazonでかなり安く買えた）

高圧洗浄機と2台体制です。

お値段安いからどれくらい持つかしら。。。

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青空駐車・・・

屋根が欲しい。。。

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燃費計は最大の燃費グッズ

とはよく言ったものだ・・・。

やっぱり目の前にあると気になってしまう・・・。

前がハイブリッドだったから燃費悪くなるのは当然なんだけど
燃費系を見ると執念で燃費を稼ぎたくなる・・・。
⇒高速通勤シーンだけど2台目インサイトに近づいたような・・・。

PS
それにしても行きと帰りでこんなに通勤時間が違うのか・・・。

あれれ？ スタットドレスなのに意外と？

あれれれれ？？？
スタッドレス履いたのに苦手な街乗りでまさかの過去最高燃費

ひょっとしてスタッドレスは17インチでワンサイズ小さいから、
こっちの方が燃費いいのかな。。。
（ノーマルは18インチ）


あっ！
他にも通勤時の燃料消費が大体7リットル消費になってる。
これなら5日間通っても35リットル消費だから、頑張れば一週間
いけそう？

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クーペ風ルック？

今回のシビック、クーペ風ルックと言われてはいるけど、
やっぱりっちょっと無理があるよな～。

このシビックも車高低めだけど、さすがに前に停まった
ロードスターと比べると大分違いますね。

シビックは1415mm、シャトルは1545mm。
シビックはアコード・ユーロRとほぼ一緒ですね。
（アコード・ユーロRは1405mm、シャークフィンでない
ことを考えるとシビックより若干高めかと。）

マッチング

スタッドレスとはいえ、ちゃんとアルミホールを購入。

ブラックを買ったので赤にも合っていますね～♪

こんな感じです。

スタットレスでもいい感じ♪

重たーーーーーい！！

今日は1ヶ月点検。
一緒にスタッドレスにタイヤ交換
（もちタダで）

それにしてもタイヤが重すぎ。
（ホイールがでかいし、太いから仕方ないと言われた。。。）

ホイールはブラックにしたので、スタッドレスでも赤には合って、
いい感じ

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パドルシフトだよシビックは

今度のシビック、今のところ燃費はイマイチだけど
パドルシフトの反応はいい感じ。

連続シフトダウンに反応してくれるのは感動的。

パドルシフトで4速⇒3速⇒2速と連打で減速可能。

2代目のインサイトや3代目のシャトルは7速DCTでも
連続シフトは拒否されたから、強いエンジンブレーキ
が掛けられなかったのがイマイチだったけど、
ちょっとスーパーGTみたいな気分

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私が四代目です！

新型シビックのエンジンルームと初対面。

正直、馬力はもうちょっと欲しかった直4 1.5L
DOHCターボエンジン。

この車の最高出力は182PS。
以前乗っていたアコードユーロRは220馬力。

まあ、今回のシビックの方がだいぶ低回転から
トルクはあるのだけどね。。。

こんにちは〜

今日から主役になります、４代目のシビック
です。

テレワークの普及を信じて、今度は燃費よりも
走りの楽しそうな車を選んでみました。
（それでもさすがに純スポーツカーは厳しいの
で。。。）

久しぶりの赤＆ハイオク仕様です。

Coming Soon !

すっかりインスタに浮気して、放置プレイのこのブログ。

とうとう4代目を迎えることになったので、ちょっとだけ
更新しました。


爽快編のタイトルと、タイトルの背景でバレバレです（笑

春はお別れの季節です

スタッドレスも脱ぎ去っていくんです。

今日からノーマルタイヤに戻しました。
エコタイヤなので燃費復活が楽しみです！

さらばice GUARD！




次の冬まで、じゃあね～。

早くも半年

ってなわけで、ただシャトルの今半年点検中。

すでに走行距離１万ｋｍを超えている。。。


（それにしてもここのホンダ、いっつも混んでますな・・・。）

立つ鳥跡を濁さず

アメリカ出張まであと一週間。

出張準備だけでなく、ちゃんと国内の冬支度もしたよ～。

新しいスタッドレスはＹＯＫＯＨＡＭＡ製。

今年の御買い得で、ブリジストンにも遜色ないと薦められたので
買ってみた。
以前より燃費性能が良くなっているらしいけど実力はいかに？
（あっ、そういえばこのホイールカバー、シャトルの純正品ですが、
初お目見えです。）




ＰＳ
今年はスタッドレス買ったから、もう雪は降らないかな？（笑）

街乗り好調！

やはり高速使わず、街乗りだと燃費好調なんだよね。

特に急な加減速を要しない場合はほぼＥＶモードで走れるので
混雑もそんなに致命的ではない。

致命的なのは高速。
８０ｋｍ以上ではまずＥＶモードで走れないし、ギア比のせいか
高回転は苦手。。。

点検

遅ればせばがら、三代目の１ヶ月点検を受けてきました。
（ジムの帰りにそのまま直行）

それにしてもここのホンダカーズはいつも混んでますな・・・。

今日もジムの時間を調整して、その足で向かったんだが・・・。

街乗り優遇

シャトルに愛車を変えてはや一ヶ月。

段々と乗り方がわかってきた。

Ｅ－ＣＯＮでなるべくＥＶモードを多用する乗り方をすれば
かなり燃費を稼げる。

ＥＶモードはミッション奇数段のみ利用可能。
（偶数段はエンジン稼働でハイブリッドモード）

ＥＶモードになってから無理に加速するとシフトチェンジして
またエンジンが稼働してしまうので
モータの力の範囲で加減速。
ＥＶモードだと電動サーボブレーキが利くので、ブレーキ控え
めで電動サーボブレーキで緩やかに減速。

本日は一日通して最高の２４．８ｋｍ。
ＪＣ０８モード３２．０ｋｍの７８％。
途中２５ｋｍ行ったけどキープできず・・・。

でも高速だと、高めのギア比＋Ｎｏｔ ＥＶモードなので燃費は
なかなか苦しい。

”街乗りには強くなったけど、高速走行は弱いまま”

そんな感じでしょうか・・・。