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りょうさま厳選のお薦めグッズをご紹介！
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高速通勤 燃費第一回 [愛車の話]
高速通勤を初めて３日目。
インサイト君の車内アナウンスいわく、記念すべき第一日目の燃費は
１７．８ｋｍ／Ｌ。
第二日目の燃費は１８ｋｍ／Ｌ。
最低ラインはクリアしました。
燃料タンクが６０ＬだったユーロＲは１２ｋｍ／Ｌで、７２０ｋｍ走行可能。
インサイトは燃料タンクが４０Ｌで、７２０ｋｍ走行可能。
何とかユーロＲには並ぶことができました。
でも、この数字。
加速時は真っ青の急加速、クルージングスピードも高めでの数字なので
最低ラインと見た。
乗り方に慣れて、車が馴染んでくれば、この車の野望＝２０ｋｍ／Ｌが
見えてくると予感。
事実、この３日で少しづつ高速の運転の仕方に慣れつつあります。
真っ青にならない加速の仕方、減速の仕方。。。
（今日の帰りは一度もブルーにならず。）
あと一息！
インサイト君の車内アナウンスいわく、記念すべき第一日目の燃費は
１７．８ｋｍ／Ｌ。
第二日目の燃費は１８ｋｍ／Ｌ。
最低ラインはクリアしました。
燃料タンクが６０ＬだったユーロＲは１２ｋｍ／Ｌで、７２０ｋｍ走行可能。
インサイトは燃料タンクが４０Ｌで、７２０ｋｍ走行可能。
何とかユーロＲには並ぶことができました。
でも、この数字。
加速時は真っ青の急加速、クルージングスピードも高めでの数字なので
最低ラインと見た。
乗り方に慣れて、車が馴染んでくれば、この車の野望＝２０ｋｍ／Ｌが
見えてくると予感。
事実、この３日で少しづつ高速の運転の仕方に慣れつつあります。
真っ青にならない加速の仕方、減速の仕方。。。
（今日の帰りは一度もブルーにならず。）
あと一息！
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このブログの主役紹介！
このブログを立ち上げた時の主役、
フェアレディＺ（Ｚ３３）です。
昨今の省エネ志向に、まさかの
長距離通勤（往復100km）が追い
打ちをかけ、無念のお別れをする
事に。。。
（タイトルが「Ｚ流」なのに～・・・）
こちらが現在の主役。
新型(FL型)シビック・ハッチバック
です。(四代目)
シャトル・ハイブリットより大分
燃費悪くなったけど、テレワークの
甲斐あって今度は燃費重視から走り
も意識に変えました！
期待しているよ♪
こちらは先代の三代目。
前回の新・Ｚ流音速日記の主役、
シャトル・ハイブリッド。
二代目に続き燃費重視の上で
できる限り走りの良い車を選んだ
結果です。
街乗り25km/Lの実力者！
.jpg)
こちらは二代目、ＨＶ編の主役、
インサイト・エクスクルーシブ。
長距離＆高速での通勤のために、
走りと燃費の両立を、考えに考
え抜いてのセレクションです。
でも、”目指せ20km/L！”の道は
険しかった。。。
そしてインスタも始めました。
よろしければこちらもご覧ください。
フェアレディＺ（Ｚ３３）です。
昨今の省エネ志向に、まさかの
長距離通勤（往復100km）が追い
打ちをかけ、無念のお別れをする
事に。。。
（タイトルが「Ｚ流」なのに～・・・）
こちらが現在の主役。
新型(FL型)シビック・ハッチバック
です。(四代目)
シャトル・ハイブリットより大分
燃費悪くなったけど、テレワークの
甲斐あって今度は燃費重視から走り
も意識に変えました！
期待しているよ♪
こちらは先代の三代目。
前回の新・Ｚ流音速日記の主役、
シャトル・ハイブリッド。
二代目に続き燃費重視の上で
できる限り走りの良い車を選んだ
結果です。
街乗り25km/Lの実力者！
.jpg)
こちらは二代目、ＨＶ編の主役、
インサイト・エクスクルーシブ。
長距離＆高速での通勤のために、
走りと燃費の両立を、考えに考
え抜いてのセレクションです。
でも、”目指せ20km/L！”の道は
険しかった。。。
そしてインスタも始めました。
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