ファイナルギアレシオ

ファイナルギアレシオ＝最終減速比。

これは高速道路ユーザーには決して無視できない数字です。

今のインサイトもそうですが、ホンダの車ってファイナルギアレシオが高い・・・。
インサイト　：　５．２７４
シャトル　　：　４．８４２

エンジン排気量を上げてまでファイナルギアレシオを下げて高速燃費を向上させた
プリウスとは大違い。（プリウス：２．８３４）
ちなみにフェアレディＺ（Ｚ３３）は、３．５３８

ファイナルギアとは、デフの一部ですが、この歯車の比率がエンジン側のギア比率
より大きいと、
同じスピードで走るのに、より多くのエンジン回転を必要とします。

つまり、ファイナルギアレシオの小さい車より、高回転で高速を１００ｋｍ／ｈで走る
事になり、燃費は悪化します。

インサイトが高速で燃費が伸び悩む大きな理由です。。。

そして今のラインナップでも。。。
ホンダ車の宿命なんでしょうか・・・。



ＰＳ
ちなみに、ファイナルギアレシオが大きいのは加速重視です。
小排気量エンジンでも安定した加速になります。（街中重視。）

でも、ホンダのハイブリットって、プリウスよりもエンジン出力重視じゃなかったっけ？