高速通勤 スタート編

インサイトでの高速通勤。

ランプウェイでのカーブの安定性はさすがはＣＲ－Ｚ譲りのホンダ車って感じ
ですが、加速はさすがに。。。

ＥＣＯ－ＯＮモードだからもありますが、床までぺったんでようやく緩やか？
な加速。
それでもメーターは真っ青。（真っ青は燃費悪のしるし。）

でもこれってどうなんでしょうね？
元が２８０馬力オーバーのＺ→２２０馬力のユーロＲだったからそう感じる？
これでも普通の加速なのかな？
（でもやっぱりＥＣＯモード？？？）

高速では２，０００回転～２，５００回転と思ったら、上りとなると３，０００
回転。やっぱり１，５００ＣＣは辛いのかな？
（でも高速だとそんなもん？）

でも、加速はイマイチでも高速クルージングは快適です。
（スピードについては問題ありません。）

それにしても、長距離通勤で感じたのが、レカロシートの秀逸性。

インサイトのシートはやはり包まれ感が違うので、なんか体が安定しません。
からだはユーロＲよりも疲れそうです。




こちらはインサイトのシート。
見た目はＺのシートとそんなに変わらない気もしますが、見た目よりホールド性
は悪いです。。。