このブロクでは日記の他にも、お薦めグッズも紹介しています。よろしければこちらもご覧下さい。
りょうさま厳選のお薦めグッズをご紹介！
このページの一番上へ。
ユーロＲとインサイト [愛車の話]
昨日インサイトが一時的ではあるものの、初めて２０ｋｍ／Ｌ超えを達成。
実用燃費では１６～１８が妥当では？と書いてみましたが、現在の愛車
アコード・ユーロＲが高速通勤を開始する前は、せいぜい９ｋｍ／Ｌがいい
ところでした。
（ユーロＲの１０・１５モードは１１．６ｋｍ／Ｌ）
そう考えれば、街乗りベースでは１８．０ｋｍ／Ｌ走ってくれれば、ユーロＲ
の倍は走ってる。ってことなんで、仕方ない数値なのかもしれません。
（しかもユーロＲはハイオク仕様です。）
でも、そのユーロＲも高速通勤開始後は１２．３ｋｍ／Ｌと１０・１５モード超
えを果たしています。
今は冬場で前輪スタッドレス＆エアコン頻度が高くなっているので、１１．
３ｋｍ／Ｌくらいになっていますが、それでも１０・１５モード並みの燃費を
記録しているのが、私がインサイトの高速通勤時の燃費に期待せざるを
得ない理由です。
インサイトは１０・１５モード２６．５ｋｍ、ＪＣ０８モード２３．２ｋｍ。
１０・１５モードは無理でも、ＪＣ０８モードに近い走りをしてくれることを願う
ばかりです！
実用燃費では１６～１８が妥当では？と書いてみましたが、現在の愛車
アコード・ユーロＲが高速通勤を開始する前は、せいぜい９ｋｍ／Ｌがいい
ところでした。
（ユーロＲの１０・１５モードは１１．６ｋｍ／Ｌ）
そう考えれば、街乗りベースでは１８．０ｋｍ／Ｌ走ってくれれば、ユーロＲ
の倍は走ってる。ってことなんで、仕方ない数値なのかもしれません。
（しかもユーロＲはハイオク仕様です。）
でも、そのユーロＲも高速通勤開始後は１２．３ｋｍ／Ｌと１０・１５モード超
えを果たしています。
今は冬場で前輪スタッドレス＆エアコン頻度が高くなっているので、１１．
３ｋｍ／Ｌくらいになっていますが、それでも１０・１５モード並みの燃費を
記録しているのが、私がインサイトの高速通勤時の燃費に期待せざるを
得ない理由です。
インサイトは１０・１５モード２６．５ｋｍ、ＪＣ０８モード２３．２ｋｍ。
１０・１５モードは無理でも、ＪＣ０８モードに近い走りをしてくれることを願う
ばかりです！
りょうさま厳選のお薦めグッズをご紹介！
|
このページの一番上へ。
このブログの主役紹介！
このブログを立ち上げた時の主役、
フェアレディＺ（Ｚ３３）です。
昨今の省エネ志向に、まさかの
長距離通勤（往復100km）が追い
打ちをかけ、無念のお別れをする
事に。。。
（タイトルが「Ｚ流」なのに～・・・）
こちらが現在の主役。
新型(FL型)シビック・ハッチバック
です。(四代目)
シャトル・ハイブリットより大分
燃費悪くなったけど、テレワークの
甲斐あって今度は燃費重視から走り
も意識に変えました！
期待しているよ♪
こちらは先代の三代目。
前回の新・Ｚ流音速日記の主役、
シャトル・ハイブリッド。
二代目に続き燃費重視の上で
できる限り走りの良い車を選んだ
結果です。
街乗り25km/Lの実力者！
.jpg)
こちらは二代目、ＨＶ編の主役、
インサイト・エクスクルーシブ。
長距離＆高速での通勤のために、
走りと燃費の両立を、考えに考
え抜いてのセレクションです。
でも、”目指せ20km/L！”の道は
険しかった。。。
そしてインスタも始めました。
よろしければこちらもご覧ください。
フェアレディＺ（Ｚ３３）です。
昨今の省エネ志向に、まさかの
長距離通勤（往復100km）が追い
打ちをかけ、無念のお別れをする
事に。。。
（タイトルが「Ｚ流」なのに～・・・）
こちらが現在の主役。
新型(FL型)シビック・ハッチバック
です。(四代目)
シャトル・ハイブリットより大分
燃費悪くなったけど、テレワークの
甲斐あって今度は燃費重視から走り
も意識に変えました！
期待しているよ♪
こちらは先代の三代目。
前回の新・Ｚ流音速日記の主役、
シャトル・ハイブリッド。
二代目に続き燃費重視の上で
できる限り走りの良い車を選んだ
結果です。
街乗り25km/Lの実力者！
.jpg)
こちらは二代目、ＨＶ編の主役、
インサイト・エクスクルーシブ。
長距離＆高速での通勤のために、
走りと燃費の両立を、考えに考
え抜いてのセレクションです。
でも、”目指せ20km/L！”の道は
険しかった。。。
そしてインスタも始めました。
よろしければこちらもご覧ください。
りょうさま厳選のお勧めグッズ
カウンタ
